Группе исследователей удалось подтвердить, что если птица имеет крылья, перья которых ближе к туловищу окрашены в белый цвет, а на кончиках — в черный, то она получает более значительную отдачу от аналогичного усилия при полете.
Люди занимались анализом того, как летают птицы и другие создания, которые способны держаться в воздухе, на протяжении длительного времени. В недавно вышедшей работе ученые попытались установить, оказывает ли расцветка птичьего крыла на отдачу от усилия при полете.
Чтобы определить это, авторы исследований создали целый ряд чучел, у которых была разная структура окраски перьев, после чего поставили над ними эксперименты в лаборатории. Суть их состояла в то, что эти чучела располагали внутри аэродинамической трубы и производили их нагревание с помощью инфракрасного излучения и далее фиксировали последствия.
Прежде всего ученые стремились исследовать птиц, обладающих способностью парить, в частности скоп, олуш и черных чаек.
Исследователи провели эксперименты над экземплярами, каждого из названных видов при различных параметрах полета, чтобы определить, есть ли взаимосвязь между эффективностью летных усилий и окраской крыльев. Стоит отметить, что птицы, которые могут парить, иногда поднимаются на более значительную высоту, вовсе не двигая крыльями, а лишь под воздействием потоков воздуха, проходящих от одних элементов их крыла к другим.
Удалось определить, что температура черных перьев увеличивается быстрее и в итоге достигает более высокого показателя. И наиболее существенную отдачу от одного и того же усилия при полете получили те виды, у которых перья возле туловища более светлые, а ближе к кончикам — более темные. Если окрас крыла был именно таков, то разрыв в температурах самой внутренней и самой внешней его части мог достигать девяти градусов Цельсия. Этого вполне хватит, чтобы внутри крыла возник поток воздуха вследствие конвекции. Таким образом птица может приобрести некоторый лишний объем подъемной силы.
Далее ученые намереваются провести анализ разнообразных вариантов расцветки перьев и установить, как они отражаются на аэродинамических свойствах живых организмов. Итоги этого исследования найдут свое практическое применение в дизайне самолетов с большей эффективностью полета и, соответственно, более выгодных в эксплуатации.
